Кратко о новости

Агентство ЕАН со ссылкой на данные сайта Госзакупок сообщает, что в Екатеринбурге не поступило ни одной заявки на конкурс по обслуживанию четырех автобусных маршрутов. Речь идет о маршрутах:

• № 45 — Ж/д вокзал — НПЦ Онкология;
• № 63 — СТЦ Мега — Лесное кладбище;
• № 79 — Метро Ботаническая — ТК Докер;
• № 86 — Рощинская — Вишнёвая.

Конкурс был объявлен 29 декабря. Планировался брутто-контракт на период с начала февраля по октябрь 2026 года на сумму 293,4 миллиона рублей. На сайте Госзакупок указано следующее: «Определение поставщика завершено, и в результате окончания срока подачи заявок не поступило ни одной заявки».

Кто раньше обслуживал эти маршруты?

Ранее перечисленные маршруты обслуживала компания «Декар-Бас». Как уже сообщалось, к работе этой компании у властей возникало множество вопросов, а горожане жаловались на действия её водителей — в частности, на нарушение графика и агрессивное поведение на дороге. Тем не менее, по состоянию на публикацию новости, перевозчик продолжает работать на рынке Екатеринбурга.

Что такое брутто-контракты и почему они вводятся

Перевод перевозчиков на брутто-контракты — часть транспортной реформы, которую проводит администрация Екатеринбурга. В рамках брутто-модели оплата перевозчику производится не за количество перевезённых пассажиров, а за пройденные километры (или за фиксированную сумму за работу по маршруту), что призвано снизить риск перевозчика, связанный с падением пассажиропотока, и стимулировать регулярность движения.

Переход на брутто-контракты — массовая практика в ряде российских регионов при обновлении схемы городских перевозок: изменяется принцип расчёта оплаты, пересматриваются технические требования и требования к подвижному составу, а также увеличивается роль заказчика — муниципалитета — в управлении транспортной сетью.

Почему не поступило ни одной заявки?

Официально на портале Госзакупок указано только, что заявок не поступило. Конкретные причины отсутствия участников не раскрываются, однако можно выделить несколько общих факторов, которые обычно влияют на интерес к конкурсам такого рода:

• экономический риск и расчёт рентабельности: для участия перевозчики оценивают расчётные ставки, планируемую выручку и издержки (топливо, зарплата водителей, амортизация техники);
• технические требования к подвижному составу и условия контракта: жёсткие требования к возрасту автобусов, гарантиям или сервисному обеспечению могут снизить число потенциальных участников;
• срок контракта и сезонность работ: контракт с началом в феврале и окончанием в октябре может быть воспринят как неполный годовой цикл, что для некоторых операторов — особенно крупных — делает проект менее привлекательным;
• репутационные риски и претензии к предыдущему перевозчику: если маршрут ранее обслуживался компанией, в отношении которой были жалобы и проверки, потенциальные участники могут оценить сопровождение маршрута как повышенно сложное.

Эти пункты носят общий характер и призваны объяснить возможные причины низкого интереса к конкурсу. Официальные выводы и решения относительно дальнейших шагов примет заказчик в соответствии с действующим законодательством.

Что теперь может делать заказчик?

Если по результатам срока подачи заявок не поступило ни одной заявки, заказчик — в данном случае муниципальные органы, ответственные за организацию перевозок — обычно рассматривает дальнейшие действия в рамках действующих процедур государственных закупок. Обычные варианты, которые применяются на практике (и которые регулируются нормами закупочной деятельности), включают повторное размещение конкурса с изменёнными условиями или корректировку требований для привлечения участников.

Конкретный путь, который будет выбран в Екатеринбурге, станет известен только после официальных объявлений от администрации или ответственных структур.

Как это может повлиять на пассажиров

Пока официально не объявлено о прекращении движения на перечисленных маршрутах, важно учитывать несколько практических моментов для пассажиров:

• мониторьте официальные сообщения администрации и диспетчерских служб города — любые изменения в расписании и обслуживании маршрутов публикуются официально;
• если вы регулярно пользуетесь одним из перечисленных маршрутов, заранее планируйте альтернативные варианты поездок (соседние маршруты, комбинированные поездки с пересадками, такси в экстренных случаях);
• сохраняйте билеты и фиксируйте нарушения при их наличии — жалобы пассажиров являются существенным фактором при оценке качества работы перевозчика и при корректировке условий последующих конкурсов.

Эмодзи для настроения: не паникуем, но следим за обновлениями и планируем поездки заранее 🙂

Контекст транспортной реформы в Екатеринбурге

Транспортная реформа в городе включает в себя несколько направлений: изменение принципов оплаты перевозчиков, обновление маршрутов и схем движения, повышение требований к подвижному составу и, в ряде случаев, внедрение цифровых решений для управления перевозками. Перевод на брутто-контракты — ключевая часть этой реформы, поскольку меняет стимулирующую модель для бизнеса и задачи заказчика.

Для жителей это обычно означает попытку повысить регулярность и предсказуемость перевозок, для перевозчиков — необходимость адаптироваться к новым условиям финансирования и повышенным требованиям к качеству услуг.

Отзывы и претензии к прежнему перевозчику

В публичном поле ранее появлялись жалобы на работу компании «Декар-Бас»: пассажиры указывали на несоблюдение графика и неподобающее поведение водителей. Эти обращения, а также вопросы со стороны властей, отражают напряжённость вокруг качества обслуживания на некоторых городских направлениях.

При этом компания продолжает работать на рынке, и любые официальные решения по её деятельности принимаются компетентными органами на основании проверок и результатов взаимодействия между перевозчиком и заказчиком.

Чего ждать дальше и где искать официальную информацию

На текущем этапе факты таковы: конкурс был объявлен 29 декабря, заявок не поступило, контракт планировался на период с февраля по октябрь 2026 года на сумму 293,4 млн рублей, а указанные маршруты ранее обслуживала компания «Декар-Бас». Все дальнейшие решения будут отражены в официальных сообщениях заказчика и на площадке Госзакупок.

Рекомендуем следить за обновлениями в официальных источниках города и на портале государственных закупок, а также обращать внимание на пресс-релизы администрации Екатеринбурга. Для повседневных поездок — иметь запасной план маршрута и уделять внимание объявлениям в транспортных приложениях и на остановках.

Заключение

Отсутствие заявок на конкурс по четырём автобусным направлениям — симптом непростой стадии перехода к новой модели оплаты и управления городскими перевозками. Для пассажиров это пока повод быть внимательнее к своим маршрутным планам, для города — шанс скорректировать условия и подготовить новые конкурсные процедуры так, чтобы привлекать перевозчиков и обеспечивать стабильное обслуживание жителей Екатеринбурга.

Будем следить за развитием ситуации и сообщать оперативно о любых изменениях. 🚏